الیکٹرک گاڑیوں کے رجحانات: 2023 بھاری گاڑیوں کے لیے واٹرشیڈ سال ہوگا۔

مستقبل کے ماہر لارس تھامسن کی پیشین گوئیوں پر مبنی ایک حالیہ رپورٹ مارکیٹ کے اہم رجحانات کی نشاندہی کرکے الیکٹرک گاڑیوں کے مستقبل کو ظاہر کرتی ہے۔
کیا الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی خطرناک ہے؟بجلی کی بڑھتی قیمتوں، مہنگائی اور خام مال کی قلت نے الیکٹرک گاڑیوں کے مستقبل پر شکوک پیدا کر دیے ہیں۔لیکن اگر آپ یورپ، امریکہ اور چین میں مارکیٹ کی مستقبل کی ترقی پر نظر ڈالیں تو پوری دنیا میں الیکٹرک گاڑیاں عروج حاصل کر رہی ہیں۔
SMMT ڈیٹا کے مطابق، 2022 میں برطانیہ کی نئی کاروں کی کل رجسٹریشنز 1.61 ملین ہوں گی، جن میں سے 267,203 خالص الیکٹرک گاڑیاں (BEVs) ہیں، جو کہ نئی کاروں کی فروخت کا 16.6 فیصد ہیں، اور 101,414 پلگ ان گاڑیاں ہیں۔ہائبرڈ(PHEV) یہ نئی کاروں کی فروخت کا 6.3% حصہ ہے۔
نتیجے کے طور پر، خالص الیکٹرک گاڑیاں برطانیہ میں دوسری مقبول ترین پاور ٹرین بن گئی ہیں۔آج برطانیہ میں تقریباً 660,000 الیکٹرک گاڑیاں اور 445,000 پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک وہیکلز (PHEVs) ہیں۔
مستقبل کے ماہر لارس تھامسن کی پیشین گوئیوں پر مبنی جوس ٹیکنالوجی کی رپورٹ اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ نہ صرف کاروں میں بلکہ پبلک ٹرانسپورٹ اور بھاری گاڑیوں میں بھی بڑھ رہا ہے۔ایک اہم نقطہ قریب آ رہا ہے جب الیکٹرک بسیں، وین اور ٹیکسیاں ڈیزل یا پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کے مقابلے میں زیادہ سستی ہو جائیں گی۔اس سے الیکٹرک کار کے استعمال کا فیصلہ نہ صرف ماحول کے لحاظ سے درست ہوگا بلکہ معاشی طور پر بھی قابل عمل ہوگا۔
ایک اہم نقطہ قریب آ رہا ہے جب الیکٹرک بسیں، وین اور ٹیکسیاں ڈیزل یا پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کے مقابلے میں زیادہ سستی ہو جائیں گی۔
تاہم، برقی گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد سے نمٹنے کے لیے، اور مزید ترقی کو سست نہ کرنے کے لیے، چارجنگ نیٹ ورک کو نمایاں طور پر وسعت دینے کی ضرورت ہے۔لارس تھامسن کی پیشن گوئی کے مطابق، چارجنگ انفراسٹرکچر کے تینوں شعبوں (آٹوبان، منزلیں اور گھر) میں مانگ تیزی سے بڑھ رہی ہے۔
احتیاط سے سیٹ کا انتخاب اور ہر سیٹ کے لیے صحیح چارجنگ اسٹیشن کا انتخاب اب اہم ہے۔اگر کامیاب ہو جاتا ہے، تو پبلک چارجنگ انفراسٹرکچر سے کمانا خود انسٹالیشن کے ذریعے نہیں، بلکہ متعلقہ خدمات، جیسے کہ چارجنگ ایریا میں کھانے پینے کی اشیاء کی فروخت سے کمانا ممکن ہو گا۔
عالمی منڈی کی ترقی کو دیکھ کر ایسا لگتا ہے کہ قابل تجدید توانائی کی پیداوار کا رجحان کبھی نہیں رکا اور توانائی کے ان ذرائع کی قیمتوں میں مسلسل کمی واقع ہو رہی ہے۔
ہم فی الحال بجلی کی منڈیوں میں قیمتوں کا تعین کر رہے ہیں کیونکہ توانائی کا ایک ذریعہ (قدرتی گیس) بجلی کو غیر متناسب طور پر زیادہ مہنگا بناتا ہے (کئی دیگر عارضی عوامل کے ساتھ)۔تاہم، موجودہ صورتحال مستقل نہیں ہے، کیونکہ اس کا جغرافیائی سیاسی اور مالیاتی تناؤ سے گہرا تعلق ہے۔درمیانی سے طویل مدت میں، بجلی سستی ہو جائے گی، مزید قابل تجدید ذرائع دستیاب ہوں گے اور گرڈ زیادہ سمارٹ ہو جائے گا۔
بجلی سستی ہو جائے گی، زیادہ قابل تجدید توانائی پیدا کی جائے گی، اور نیٹ ورک زیادہ ہوشیار ہو جائیں گے۔
تقسیم شدہ جنریشن کو دستیاب بجلی کو ذہانت سے مختص کرنے کے لیے ایک سمارٹ گرڈ کی ضرورت ہوتی ہے۔چونکہ الیکٹرک گاڑیاں جب بھی بیکار ہوں ری چارج کی جا سکتی ہیں، اس لیے وہ پیداوار کی چوٹیوں کو برقرار رکھتے ہوئے گرڈ کو مستحکم کرنے میں کلیدی کردار ادا کریں گی۔تاہم، اس کے لیے مارکیٹ میں داخل ہونے والے تمام نئے چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے ڈائنامک لوڈ مینجمنٹ ایک شرط ہے۔
چارجنگ انفراسٹرکچر کی ترقی کی حالت کے حوالے سے یورپی ممالک کے درمیان کچھ قابل ذکر اختلافات ہیں۔اسکینڈینیویا، نیدرلینڈز اور جرمنی میں، مثال کے طور پر، بنیادی ڈھانچے کی ترقی پہلے ہی بہت ترقی یافتہ ہے۔
چارجنگ انفراسٹرکچر کا فائدہ یہ ہے کہ اس کی تخلیق اور تنصیب میں زیادہ وقت نہیں لگتا۔سڑک کے کنارے چارجنگ اسٹیشنوں کو ہفتوں یا مہینوں میں منصوبہ بنایا اور بنایا جا سکتا ہے، جبکہ گھر یا کام پر چارجنگ اسٹیشنوں کو منصوبہ بندی اور تنصیب سے بھی کم وقت لگتا ہے۔
لہذا جب ہم "انفراسٹرکچر" کے بارے میں بات کرتے ہیں تو ہمارا مطلب وہ ٹائم فریم نہیں ہے جو نیوکلیئر پاور پلانٹس کے لیے ہائی ویز اور پل بنانے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔اس لیے وہ ممالک بھی جو پیچھے رہ گئے ہیں، بہت تیزی سے آگے بڑھ سکتے ہیں۔
درمیانی مدت میں، پبلک چارجنگ انفراسٹرکچر وہیں ہوگا جہاں یہ واقعی آپریٹرز اور صارفین کے لیے معنی خیز ہوگا۔چارجنگ کی قسم کو بھی مقام کے مطابق ڈھالنے کی ضرورت ہے: آخر، گیس اسٹیشن پر 11kW کا AC چارجر کیا فائدہ مند ہے اگر لوگ اپنے سفر سے پہلے صرف کافی یا کھانے کے لیے رکنا چاہتے ہیں؟
تاہم، ہوٹل یا تفریحی پارک کار پارک چارجرز انتہائی تیز لیکن مہنگے فاسٹ ڈی سی چارجرز سے بھی زیادہ معنی خیز ہیں: ہوٹل کار پارکس، تفریحی مقامات، سیاحتی مقامات، مالز، ہوائی اڈے اور کاروباری پارکس۔ایک HPC (ہائی پاور چارجر) کی قیمت کے لیے 20 AC چارجنگ اسٹیشن۔
الیکٹرک گاڑی استعمال کرنے والے اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ روزانہ اوسطاً 30-40 کلومیٹر (18-25 میل) کے فاصلے کے ساتھ، عوامی چارجنگ پوائنٹس پر جانے کی ضرورت نہیں ہے۔آپ کو صرف یہ کرنا ہے کہ دن کے وقت کام پر اور عام طور پر رات کو گھر میں زیادہ دیر تک اپنی کار کو چارجنگ پوائنٹ میں لگانا ہے۔دونوں متبادل کرنٹ (الٹرنیٹنگ کرنٹ) کا استعمال کرتے ہیں، جو کہ سست ہے اور اس طرح بیٹری کی زندگی کو بڑھانے میں مدد کرتا ہے۔
الیکٹرک گاڑیوں کو بالآخر مجموعی طور پر دیکھا جانا چاہیے۔اس لیے آپ کو صحیح جگہ پر صحیح قسم کے چارجنگ اسٹیشن کی ضرورت ہے۔پھر چارجنگ اسٹیشن ایک دوسرے کی تکمیل کرتے ہیں تاکہ ایک مربوط نیٹ ورک بنایا جا سکے۔
تاہم، جو بات یقینی ہے، وہ یہ ہے کہ گھر یا کام پر AC چارج کرنا صارفین کے لیے ہمیشہ سستا آپشن رہے گا کیونکہ 2025 تک زیادہ سے زیادہ متغیر چارجنگ کی شرحیں پیش کی جاتی ہیں، جس سے گرڈ سپورٹڈ چارجنگ میں کمی آتی ہے۔گرڈ پر دستیاب قابل تجدید توانائی کی مقدار، دن یا رات کا وقت اور گرڈ پر لوڈ، اس وقت چارج ہونے سے اخراجات خود بخود کم ہو جاتے ہیں۔
اس کی تکنیکی، اقتصادی اور ماحولیاتی وجوہات ہیں، اور گاڑیوں، چارجنگ اسٹیشن آپریٹرز اور گرڈ آپریٹرز کے درمیان نیم خود مختار (ذہین) چارجنگ شیڈولنگ فائدہ مند ہو سکتی ہے۔
جبکہ 2021 میں دنیا بھر میں فروخت ہونے والی تمام گاڑیوں میں سے تقریباً 10% الیکٹرک گاڑیاں ہوں گی، دنیا بھر میں صرف 0.3% ہیوی گاڑیاں فروخت ہوں گی۔اب تک، الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی گاڑیاں صرف چین میں بڑی تعداد میں حکومتی تعاون سے تعینات کی گئی ہیں۔دیگر ممالک نے بھاری گاڑیوں کو برقی بنانے کے منصوبوں کا اعلان کیا ہے، اور مینوفیکچررز اپنی مصنوعات کی حد کو بڑھا رہے ہیں۔
ترقی کے لحاظ سے، ہم توقع کرتے ہیں کہ سڑک پر الیکٹرک ہیوی گاڑیوں کی تعداد 2030 تک بڑھ جائے گی۔ جب ڈیزل ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کے الیکٹرک متبادل بریکنگ پوائنٹ پر پہنچ جائیں گے، یعنی جب ان کی ملکیت کی کل لاگت کم ہو گی، تو آپشن اس طرف بڑھے گا۔ بجلی2026 تک، تقریباً تمام استعمال کے معاملات اور کام کے منظرنامے آہستہ آہستہ اس موڑ تک پہنچ جائیں گے۔اسی لیے، پیشین گوئی کے مطابق، ان حصوں میں الیکٹرک پاور ٹرینوں کو اپنانا اس سے کہیں زیادہ تیز ہوگا جو ہم نے ماضی میں مسافر کاروں میں دیکھا ہے۔
امریکہ ایک ایسا خطہ ہے جو اب تک الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی میں یورپ سے پیچھے ہے۔تاہم، موجودہ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ حالیہ برسوں میں امریکی الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔
کم افراط زر کے بل اور گیس کی اونچی قیمتیں، نئی اور مجبور مصنوعات جیسے کہ وینوں اور پک اپ ٹرکوں کی ایک پوری لائن کی کثرت کا ذکر نہ کرنا، نے امریکہ میں الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے کے لیے نئی رفتار پیدا کی ہے۔مغربی اور مشرقی ساحلوں پر پہلے سے ہی متاثر کن EV مارکیٹ شیئر اب اندرون ملک منتقل ہو رہا ہے۔
بہت سے علاقوں میں، برقی گاڑیاں بہترین انتخاب ہیں، نہ صرف ماحولیاتی وجوہات کی بناء پر، بلکہ اقتصادی اور آپریشنل وجوہات کی بناء پر بھی۔الیکٹرک وہیکل چارجنگ انفراسٹرکچر بھی امریکہ میں تیزی سے پھیل رہا ہے، اور بڑھتی ہوئی مانگ کو برقرار رکھنا چیلنج ہے۔
فی الحال، چین معمولی کساد بازاری کا شکار ہے، لیکن اگلے پانچ سالوں میں وہ کار درآمد کرنے والے سے کار برآمد کنندہ بن جائے گا۔توقع ہے کہ 2023 کے اوائل میں گھریلو طلب کی بحالی اور مضبوط شرح نمو ظاہر ہوگی، جبکہ چینی مینوفیکچررز آنے والے سالوں میں یورپ، امریکہ، ایشیا، اوشیانا اور ہندوستان میں بڑھتے ہوئے مارکیٹ شیئر حاصل کریں گے۔
2027 تک، چین مارکیٹ کا 20% حصہ لے سکتا ہے اور درمیانی سے طویل مدت میں جدت اور نئی نقل و حرکت میں غالب کھلاڑی بن سکتا ہے۔روایتی یورپی اور امریکی OEMs کے لیے اپنے حریفوں کے ساتھ مقابلہ کرنا مشکل ہوتا جا سکتا ہے: اہم اجزاء جیسے بیٹریاں اور الیکٹرانکس، مصنوعی ذہانت اور خود مختار ڈرائیونگ کے معاملے میں، چین نہ صرف بہت آگے ہے بلکہ، سب سے اہم، تیز ہے۔
جب تک کہ روایتی OEMs جدت لانے کے لیے اپنی لچک کو نمایاں طور پر بڑھا نہیں سکتے، چین درمیانی سے طویل مدت میں پائی کا ایک بڑا حصہ لے سکے گا۔