یورپ کا فورڈ: کار ساز کے ناکام ہونے کی 5 وجوہات

پوما کا چھوٹا کراس اوور ظاہر کرتا ہے کہ فورڈ اصلی ڈیزائن اور اسپورٹی ڈرائیونگ ڈائنامکس کے ساتھ یورپ میں کامیاب ہو سکتا ہے۔
فورڈ خطے میں پائیدار منافع کے حصول کے لیے یورپ میں اپنے کاروباری ماڈل پر نظرثانی کر رہا ہے۔
آٹومیکر فوکس کمپیکٹ سیڈان اور فیسٹا چھوٹی ہیچ بیک کو چھوڑ رہا ہے کیونکہ یہ تمام الیکٹرک مسافر کاروں کی ایک چھوٹی لائن اپ کی طرف بڑھ رہی ہے۔اس نے چھوٹی یورپی موجودگی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہزاروں ملازمتیں بھی کاٹ دیں، جن میں سے بہت سے پروڈکٹ ڈویلپرز ہیں۔
فورڈ کے سی ای او جم فارلی 2020 میں اعلیٰ ملازمت پر اپنی ترقی سے قبل خراب فیصلوں کی وجہ سے پیدا ہونے والی پریشانیوں کو دور کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔
سالوں کے دوران، کار ساز کمپنی نے S-Max اور Galaxy ماڈلز کے آغاز کے ساتھ یورپی وین مارکیٹ میں نئی ​​زندگی کا سانس لینے کا زبردست فیصلہ کیا ہے۔پھر، 2007 میں، کوگا آیا، ایک کمپیکٹ SUV جو یورپی ذوق کے لیے بالکل موزوں تھی۔لیکن اس کے بعد، مصنوعات کی پائپ لائن تنگ اور کمزور ہو گئی.
B-Max minivan کو 2012 میں متعارف کرایا گیا تھا جب یہ طبقہ زوال کا شکار تھا۔2014 میں یورپ میں لانچ کیا گیا، ہندوستانی ساختہ Ecosport کمپیکٹ کراس اوور نے اپنے حصے میں زیادہ اثر نہیں ڈالا۔سب کمپیکٹ Ka کی جگہ برازیلی ساختہ سستے Ka+ نے لے لی، لیکن بہت سے خریدار قائل نہیں ہوئے۔
نیا ماڈل ایک عارضی حل معلوم ہوتا ہے جو فوکس اور فیسٹا کی طرف سے اپنے متعلقہ حصوں میں پیش کردہ ڈرائیونگ ڈائنامکس سے میل نہیں کھا سکتا۔ڈرائیونگ کی خوشی کو بے ترتیب پن سے بدل دیا جاتا ہے۔
2018 میں، اس وقت کے سی ای او جم ہیکیٹ، جو کہ ایک امریکی دفتری فرنیچر بنانے والی کمپنی چلاتے تھے، نے فیصلہ کیا کہ کم منافع بخش ماڈلز، خاص طور پر یورپ میں، کو ختم کر دیا جائے اور ان کی جگہ کسی بھی چیز کو لے لیا جائے۔Ecosport اور B-Max ختم ہو گئے ہیں، جیسا کہ S-Max اور Galaxy ہیں۔
فورڈ نے بہت کم وقت میں کئی سیگمنٹس سے باہر نکلا ہے۔کمپنی نے بچ جانے والے ماڈلز کی وسیع تعمیر نو کے ساتھ اس خلا کو پُر کرنے کی کوشش کی۔
تو ناگزیر ہوا: فورڈ کا مارکیٹ شیئر کم ہونا شروع ہوا۔یہ حصہ 1994 میں 11.8 فیصد سے کم ہو کر 2007 میں 8.2 فیصد اور 2021 میں 4.8 فیصد رہ گیا۔
2019 میں لانچ ہونے والے چھوٹے پوما کراس اوور نے ظاہر کیا کہ فورڈ مختلف طریقے سے کام کر سکتا ہے۔اسے کھیلوں کی طرز زندگی کی گاڑی کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، اور یہ کامیاب ہوا۔
Dataforce کے مطابق، Puma پچھلے سال یورپ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی فورڈ مسافر کار ماڈل تھی، جس کے 132,000 یونٹس فروخت ہوئے۔
ایک امریکی پبلک کمپنی کے طور پر، فورڈ مثبت سہ ماہی نتائج پر بہت توجہ مرکوز کرتا ہے۔سرمایہ کار ایک امید افزا طویل مدتی حکمت عملی کے مقابلے منافع میں اضافہ کو ترجیح دیتے ہیں جو فوری طور پر ادا نہیں کرے گی۔
یہ ماحول فورڈ کے تمام سی ای اوز کے فیصلوں کو تشکیل دیتا ہے۔تجزیہ کاروں اور سرمایہ کاروں کے لیے فورڈ کی سہ ماہی آمدنی کی رپورٹ میں اس خیال پر زور دیا گیا ہے کہ لاگت میں کمی اور برطرفی ہوشیار انتظام کی خصوصیات ہیں۔
لیکن آٹوموٹو پروڈکٹ سائیکل برسوں تک چلتے ہیں، اور ٹولز اور ماڈلز کو برسوں تک ختم کردیا جاتا ہے۔ایک ایسے دور میں جہاں ہنر مند مزدوروں کی فراہمی بہت کم ہے، ان انجینئرز کے ساتھ علیحدگی جو اجزاء کی ترقی کی پوری تاریخ کے ساتھ رہے ہیں خاص طور پر مہلک ہے۔
فورڈ نے کولون میکینیچ میں اپنے یورپی ترقیاتی مرکز میں 1,000 ملازمتیں کم کرنے کا ارادہ کیا ہے، جو کمپنی کو دوبارہ پریشان کر سکتی ہے۔بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کو کمبشن انجن پلیٹ فارمز کے مقابلے میں کم ترقی کی کوشش کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن سافٹ ویئر سے چلنے والے الیکٹرک ماڈل میں صنعت کی منتقلی کے دوران اندرونی جدت اور قدر پیدا کرنے کی پہلے سے کہیں زیادہ ضرورت ہے۔
فورڈ کے فیصلہ سازوں کے خلاف ایک اہم الزام یہ ہے کہ وہ بجلی کی فراہمی کے عمل کے ذریعے سو گئے۔جب 2009 کے جنیوا موٹر شو میں یورپ کی پہلی بڑے پیمانے پر تیار کردہ آل الیکٹرک Mitsubishi i-MiEV کی نقاب کشائی کی گئی، فورڈ کے ایگزیکٹوز نے کار کو چھیڑنے کے لیے صنعت کے اندرونی افراد میں شمولیت اختیار کی۔
فورڈ کا خیال ہے کہ یہ اندرونی دہن کے انجنوں کی کارکردگی کو بہتر بنا کر اور ہائبرڈ ٹیکنالوجی کو درست طریقے سے اپنا کر سخت یورپی اخراج کے معیارات کو پورا کر سکتا ہے۔جب کہ فورڈ کے ایڈوانسڈ انجینئرنگ ڈویژن میں کئی سال پہلے مضبوط بیٹری الیکٹرک اور فیول سیل گاڑی کے تصورات تھے، لیکن یہ ان پر اس وقت پھنس گیا جب حریفوں نے بیٹری الیکٹرک ماڈلز لانچ کیے۔
یہاں بھی، فورڈ کے مالکان کی اخراجات میں کمی کی خواہش منفی طور پر متاثر ہوئی ہے۔نئی ٹیکنالوجیز پر کام کم، تاخیر یا روک دیا جاتا ہے تاکہ مختصر مدت میں نیچے کی لکیر کو بہتر بنایا جا سکے۔
پکڑنے کے لیے، Ford نے 2020 میں Volkswagen کے ساتھ ایک صنعتی شراکت داری پر دستخط کیے تاکہ VW MEB الیکٹریکل فن تعمیر کو یورپ میں نئی ​​Ford آل الیکٹرک گاڑیوں کی حمایت کے لیے استعمال کیا جا سکے۔پہلا ماڈل، ووکس ویگن ID4 پر مبنی ایک کمپیکٹ کراس اوور، موسم خزاں میں فورڈ کے کولون پلانٹ میں پروڈکشن میں جائے گا۔اس نے فیکٹری فیسٹا کی جگہ لے لی۔
دوسرا ماڈل اگلے سال جاری کیا جائے گا۔پروگرام بہت بڑا ہے: تقریباً چار سالوں میں ہر ماڈل کے تقریباً 600,000 یونٹ۔
اگرچہ فورڈ اپنا الیکٹرک پلیٹ فارم تیار کر رہا ہے، لیکن یہ 2025 تک مارکیٹ میں نظر نہیں آئے گا۔ اسے یورپ میں نہیں بلکہ امریکہ میں بھی تیار کیا گیا تھا۔
فورڈ یورپ میں برانڈ کو منفرد مقام دینے میں ناکام رہا۔فورڈ نام یورپ میں مسابقتی فائدہ نہیں ہے، بلکہ ایک نقصان ہے۔اس نے آٹو میکر کو مارکیٹ میں نمایاں چھوٹ کی طرف لے جایا۔ووکس ویگن ٹکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے اپنی پہلی الیکٹرک گاڑیاں سڑک پر لانے کی اس کی کوشش کامیاب نہیں ہوئی۔
فورڈ کے مارکیٹنگ مینیجرز نے اس مسئلے کو تسلیم کر لیا ہے اور اب ایک تاریک یورپی مارکیٹ میں نمایاں ہونے کے لیے برانڈ کے امریکی ورثے کو فروغ دیتے ہوئے دیکھتے ہیں۔"اسپرٹ آف ایڈونچر" نئے برانڈ کا کریڈو ہے۔
برونکو کو کچھ یورپی منڈیوں میں ہالو ماڈل کے طور پر فروخت کیا گیا، جو اس کے "اسپرٹ آف ایڈونچر" مارکیٹنگ نعرے کی عکاسی کرتا ہے۔
آیا یہ ریپوزیشننگ برانڈ پرسیپشن اور ویلیو میں متوقع تبدیلی کا باعث بنے گی یہ دیکھنا باقی ہے۔
مزید برآں، سٹیلنٹِس کا جیپ برانڈ پہلے سے ہی یورپیوں کے ذہنوں میں امریکہ کے بہادر بیرونی طرز زندگی کے چیمپئن کے طور پر مضبوطی سے گھرا ہوا ہے۔
کئی یورپی ممالک میں فورڈ کا ایک وقف، وفادار اور وسیع ڈیلر نیٹ ورک ہے۔یہ ایک ایسی صنعت میں ایک بہت بڑا پلس ہے جہاں برانڈڈ اور ملٹی برانڈ ڈیلرشپ پھیل رہی ہے۔
تاہم، فورڈ نے کبھی بھی اس طاقتور ڈیلر نیٹ ورک کو موبائل پروڈکٹس کی نئی دنیا میں داخل ہونے کی حوصلہ افزائی نہیں کی۔یقینی طور پر، فورڈ کی کار شیئرنگ سروس 2013 میں شروع کی گئی تھی، لیکن اس پر عمل نہیں ہوا اور زیادہ تر ڈیلرشپ اسے صارفین کو کاریں فراہم کرنے کے لیے استعمال کرتی ہیں جب کہ ان کی اپنی کاریں سروس یا مرمت کی جاتی ہیں۔
پچھلے سال، فورڈ نے اپنی کار رکھنے کے متبادل کے طور پر سبسکرپشن سروس کی پیشکش کی، لیکن صرف منتخب ڈیلرشپ پر۔اسپن کا الیکٹرک سکوٹر کرایہ پر لینے کا کاروبار گزشتہ سال جرمن مائیکرو موبلٹی آپریٹر ٹائر موبلٹی کو فروخت کیا گیا تھا۔
اپنے حریفوں ٹویوٹا اور رینالٹ کے برعکس، فورڈ ابھی بھی یورپ میں موبائل مصنوعات کی منظم ترقی سے بہت دور ہے۔
ہوسکتا ہے کہ اس وقت اس سے کوئی فرق نہ پڑے، لیکن کار کے طور پر-سروس کے دور میں، یہ مستقبل میں ایک بار پھر فورڈ کو پریشان کر سکتا ہے کیونکہ حریف اس بڑھتے ہوئے کاروباری طبقے میں قدم جما رہے ہیں۔
آپ ان ای میلز میں لنک کا استعمال کرتے ہوئے کسی بھی وقت ان سبسکرائب کر سکتے ہیں۔مزید معلومات کے لیے، براہ کرم ہماری پرائیویسی پالیسی دیکھیں۔
سائن اپ کریں اور بہترین یورپی آٹوموٹو خبریں براہ راست اپنے ان باکس میں مفت حاصل کریں۔اپنی خبروں کا انتخاب کریں - ہم فراہم کریں گے۔
آپ ان ای میلز میں لنک کا استعمال کرتے ہوئے کسی بھی وقت ان سبسکرائب کر سکتے ہیں۔مزید معلومات کے لیے، براہ کرم ہماری پرائیویسی پالیسی دیکھیں۔
رپورٹرز اور ایڈیٹرز کی ایک عالمی ٹیم 24/7 آٹو موٹیو انڈسٹری کی جامع اور مستند کوریج فراہم کرتی ہے، جو آپ کے کاروبار کے لیے اہم خبروں کا احاطہ کرتی ہے۔
Automotive News Europe، جو 1996 میں قائم کیا گیا تھا، یورپ میں کام کرنے والے فیصلہ سازوں اور رائے دہندگان کے لیے معلومات کا ذریعہ ہے۔