ہم آٹوموٹو کی تاریخ کے سب سے اہم لمحے کا مشاہدہ کر رہے ہیں جب سے ہنری فورڈ نے ایک صدی قبل ماڈل ٹی پروڈکشن لائن تیار کی تھی۔
اس بات کے بڑھتے ہوئے ثبوت ہیں کہ اس ہفتے کا ٹیسلا انوسٹر ڈے ایونٹ آٹوموٹیو انڈسٹری میں ایک نئے دور کا آغاز کرے گا۔ان میں سے، الیکٹرک گاڑیاں نہ صرف پٹرول اور ڈیزل گاڑیوں کے مقابلے چلانے اور دیکھ بھال کے لیے بہت سستی ہیں، بلکہ تیار کرنے میں بھی سستی ہیں۔
Tesla Autonomy Day 2019، Battery Day 2020، AI Day I 2021 اور AI Day II 2022 کے بعد، انوسٹر ڈے لائیو ایونٹس کی ایک سیریز میں تازہ ترین ہے جس میں Tesla ٹیکنالوجیز کی تفصیل ہے جو La تیار کر رہی ہے اور وہ مستقبل کے منصوبوں میں کیا لاتی ہیں۔مستقبل.
جیسا کہ ایلون مسک نے دو ہفتے قبل ایک ٹویٹ میں تصدیق کی تھی، یوم سرمایہ کار پیداوار اور توسیع کے لیے وقف ہوگا۔بجلی سے چلنے والی گاڑیوں کی منتقلی کو تیز کرنے کے لیے ٹیسلا کے مشن کا تازہ ترین حصہ۔
اس وقت دنیا میں ایک ارب سے زیادہ پٹرول اور ڈیزل گاڑیاں ہیں۔یہ ایک بلین ٹیل پائپ ہے جو ہم ہر روز سانس لینے والی ہوا میں زہریلے آلودگیوں کو چھوڑتے ہیں۔
ایک ارب ایگزاسٹ پائپ زمین کے ماحول میں کاربن ڈائی آکسائیڈ خارج کرتے ہیں، جو عالمی سالانہ اخراج کا 20 فیصد سے زیادہ ہے۔
اگر انسانیت ہمارے شہروں سے زہریلی فضائی آلودگی کا باعث بننے والے کینسر کو دور رکھنا چاہتی ہے، اگر ہم موسمیاتی بحران کو کم کرنا چاہتے ہیں اور رہنے کے قابل سیارہ بنانا چاہتے ہیں تو ہمیں اپنی سڑکوں سے اربوں گیس اور ڈیزل کے اخراج کے دھوئیں کو نکالنے کی ضرورت ہے۔جتنی جلدی ممکن ہو ان سے چھٹکارا حاصل کریں۔.
اس مقصد کی طرف سب سے منطقی پہلا قدم نئے زہریلے پادنا بکسوں کی فروخت کو روکنا ہے، جس سے مسئلہ مزید بڑھے گا۔
2022 میں دنیا بھر میں تقریباً 80 ملین نئی کاریں فروخت کی جائیں گی۔ان میں سے تقریباً 10 ملین آل الیکٹرک گاڑیاں ہیں، جس کا مطلب ہے کہ 2022 میں کرہ ارض پر مزید 70 ملین (تقریباً 87%) آلودگی پھیلانے والی پٹرول اور ڈیزل گاڑیاں ہوں گی۔
ان بدبودار فوسل جلانے والی کاروں کی اوسط عمر 10 سال سے زیادہ ہے، جس کا مطلب ہے کہ 2022 میں فروخت ہونے والی تمام پیٹرول اور ڈیزل کاریں 2032 میں ہمارے شہروں اور ہمارے پھیپھڑوں کو آلودہ کر رہی ہوں گی۔
جتنی جلدی ہم نئی پٹرول اور ڈیزل کاروں کی فروخت بند کر دیں گے، اتنی ہی جلدی ہمارے شہروں میں ہوا صاف ہو گی۔
آلودگی پھیلانے والے ان پمپوں کے مرحلے کو تیز کرنے کے تین اہم مقاصد ہیں:
یوم سرمایہ کار یہ دکھائے گا کہ دنیا کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنی کس طرح تیسرا مقصد حاصل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
ایلون مسک نے ایک حالیہ ٹویٹ میں لکھا: "ماسٹر پلان 3، زمین کے مکمل طور پر پائیدار توانائی کے مستقبل کا راستہ یکم مارچ کو منظر عام پر آئے گا۔مستقبل روشن ہے!
مسک کو ٹیسلا کے اصل "ماسٹر پلان" کی نقاب کشائی کرتے ہوئے 17 سال ہوچکے ہیں، جس میں اس نے اعلیٰ قدر، کم والیوم والی کاروں کے ساتھ شروع کرنے اور کم قیمت، زیادہ والیوم والی کاروں کی طرف جانے کے لیے کمپنی کی مجموعی حکمت عملی وضع کی۔
اب تک، Tesla نے اس منصوبے کو بے عیب طریقے سے انجام دیا ہے، مہنگی اور کم والیوم والی اسپورٹس کاروں اور لگژری کاروں (روسٹر، ماڈل S اور X) سے کم قیمت اور زیادہ والیوم ماڈل 3 اور Y ماڈلز کی طرف منتقل ہو رہا ہے۔
اگلا مرحلہ Tesla کے تھرڈ جنریشن پلیٹ فارم پر مبنی ہوگا، جس کے بارے میں بہت سے مبصرین کا خیال ہے کہ $25,000 ماڈل کے لیے Tesla کے بیان کردہ ہدف کو پورا کرے گا۔
ایک حالیہ سرمایہ کار کے پیش نظارہ میں، مورگن اسٹینلے کے ایڈم جوناس نے نوٹ کیا کہ ٹیسلا کا موجودہ COGS (فروخت کی لاگت) فی گاڑی $39,000 ہے۔یہ دوسری نسل کے Tesla پلیٹ فارم پر مبنی ہے۔
یوم سرمایہ کار یہ دیکھے گا کہ کس طرح ٹیسلا کی مینوفیکچرنگ کی اہم پیشرفت ٹیسلا کے تیسری نسل کے پلیٹ فارم کے COGS کو $25,000 کے نشان تک لے جائے گی۔
جب مینوفیکچرنگ کی بات آتی ہے تو Tesla کے رہنما اصولوں میں سے ایک یہ ہے، "بہترین حصے کوئی پرزے نہیں ہوتے۔"زبان، جسے اکثر کسی حصے یا عمل کو "ڈیلیٹ کرنا" کہا جاتا ہے، یہ بتاتا ہے کہ Tesla خود کو ایک سافٹ ویئر کمپنی کے طور پر دیکھتا ہے، نہ کہ ایک مینوفیکچرر۔
یہ فلسفہ ٹیسلا کی ہر چیز کو پورا کرتا ہے، اس کے کم سے کم ڈیزائن سے لے کر صرف مٹھی بھر مختلف ماڈلز کی پیشکش تک۔بہت سے روایتی کار سازوں کے برعکس جو سینکڑوں ماڈل پیش کرتے ہیں، ہر ایک ناقابل یقین انتخاب پیش کرتا ہے۔
مارکیٹنگ ٹیموں کو "تفرق" اور USPs (منفرد سیلنگ پوائنٹس) بنانے کے لیے اپنے انداز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، انہیں صارفین کو یہ باور کرانے کی ضرورت ہے کہ اگرچہ ان کی پٹرول جلانے والی مصنوعات 19ویں صدی کی یادگار ہیں، لیکن اسے آخری، عظیم ترین یا "محدود ایڈیشن" تصور کیا جاتا ہے۔ "
جبکہ روایتی آٹوموٹو مارکیٹنگ کے محکموں نے اپنی 19ویں صدی کی ٹیکنالوجی کی مارکیٹنگ کے لیے زیادہ سے زیادہ "خصوصیات" اور "اختیارات" کا مطالبہ کیا، نتیجے میں پیدا ہونے والی پیچیدگی نے مینوفیکچرنگ محکموں کے لیے ایک ڈراؤنا خواب بنا دیا۔
کارخانے سست اور پھولے ہوئے ہو گئے کیونکہ انہیں نئے ماڈلز اور طرزوں کے لامتناہی سلسلے کو دوبارہ بنانے کی مسلسل ضرورت تھی۔
جبکہ روایتی کار کمپنیاں زیادہ پیچیدہ ہوتی جا رہی ہیں، ٹیسلا اس کے برعکس کر رہی ہے، پرزوں اور عمل کو کم کر رہی ہے اور ہر چیز کو ہموار کر رہی ہے۔وقت اور پیسہ مصنوعات اور پیداوار پر خرچ کریں، مارکیٹنگ پر نہیں۔
شاید یہی وجہ ہے کہ پچھلے سال ٹیسلا کا فی کار منافع $9,500 سے زیادہ تھا، جو ٹویوٹا کے فی کار کے مجموعی منافع سے آٹھ گنا زیادہ تھا، جو کہ $1,300 سے کم تھا۔
مصنوعات اور پیداوار میں فالتو پن اور پیچیدگی کو ختم کرنے کا یہ غیر معمولی کام دو پیداواری کامیابیوں کا باعث بنتا ہے جن کا مظاہرہ سرمایہ کار کے نچلے حصے میں کیا جائے گا۔سنگل کاسٹنگ اور بیٹری کا ڈھانچہ 4680۔
کار فیکٹریوں میں آپ جو روبوٹ فوجیں دیکھتے ہیں ان میں سے زیادہ تر سینکڑوں ٹکڑوں کو ایک ساتھ ویلڈنگ کر رہے ہیں جس کو "وائٹ باڈی" کے نام سے جانا جاتا ہے جو انجن، ٹرانسمیشن، ایکسل کے ساتھ پینٹ کرنے سے پہلے گاڑی کا ننگا فریم ہے۔، معطلی، پہیے، دروازے، نشستیں اور باقی سب کچھ منسلک ہے۔
سفید جسم بنانے میں بہت وقت، جگہ اور پیسہ درکار ہوتا ہے۔پچھلے کچھ سالوں میں، ٹیسلا نے دنیا کی سب سے بڑی ہائی پریشر انجیکشن مولڈنگ مشین کا استعمال کرتے ہوئے یک سنگی کاسٹنگ تیار کر کے اس عمل میں انقلاب برپا کر دیا ہے۔
کاسٹنگ اتنی بڑی تھی کہ ٹیسلا کے میٹریل انجینئرز کو ایلومینیم کا ایک نیا مرکب تیار کرنا پڑا جس سے پگھلے ہوئے ایلومینیم کو مضبوط ہونے سے پہلے مولڈ کے تمام دشوار گزار علاقوں میں بہنے دیا گیا۔انجینئرنگ میں واقعی ایک انقلابی پیش رفت۔
آپ ویڈیو میں ٹیسلا کے گیگا برلن فلائی پر گیگا پریس کو ایکشن میں دیکھ سکتے ہیں۔1:05 پر، آپ روبوٹ کو Giga پریس سے ماڈل Y کے نیچے کی ون پیس ریئر کاسٹنگ نکالتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں۔
مورگن اسٹینلے کے ایڈم جوناس نے کہا کہ ٹیسلا کی دیوہیکل کاسٹنگ کے نتیجے میں بہتری کے تین اہم شعبے نکلے۔
مورگن اسٹینلے نے کہا کہ ٹیسلا کا برلن پلانٹ فی گھنٹہ 90 کاریں تیار کر سکتا ہے، ہر کار کو تیار کرنے میں 10 گھنٹے لگتے ہیں۔یہ ووکس ویگن کے Zwickau پلانٹ میں ایک کار تیار کرنے میں لگنے والے 30 گھنٹے سے تین گنا زیادہ ہے۔
پروڈکٹ کی ایک تنگ رینج کے ساتھ، Tesla Giga Press پورے دن، ہر دن، مختلف ماڈلز کے لیے دوبارہ ٹول کرنے کی ضرورت کے بغیر، پورے جسم کا اسپرے کر سکتے ہیں۔اس کا مطلب ہے کہ اس کے روایتی آٹوموٹیو حریفوں کے مقابلے میں نمایاں لاگت کی بچت، جو کہ گھنٹوں کے دوران سینکڑوں حصوں کی ویلڈنگ کی پیچیدگی پر اصرار کرتے ہیں تاکہ وہ پرزہ تیار کیا جا سکے جو Tesla سیکنڈوں میں تیار کر سکے۔
جیسا کہ ٹیسلا پوری پیداوار میں اپنی مونوکوک مولڈنگ کو بڑھاتا ہے، گاڑی کی قیمت میں نمایاں کمی واقع ہو گی۔
مورگن اسٹینلے نے کہا کہ ٹھوس کاسٹنگ سستی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ایک دھکا ہے، جو کہ Tesla کے 4680 ساختی بیٹری پیک سے لاگت کی بچت کے ساتھ مل کر الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری کی لاگت میں ڈرامائی تبدیلی کا باعث بنے گی۔
دو اہم وجوہات ہیں کہ نیا 4680 بیٹری پیک اضافی اہم قیمت کی بچت فراہم کر سکتا ہے۔سب سے پہلے خلیات کی خود پیداوار ہے۔Tesla 4680 بیٹری ایک نئے کیننگ پر مبنی مسلسل مینوفیکچرنگ کے عمل کو استعمال کرتے ہوئے تیار کی گئی ہے۔
دوسری لاگت کی بچت اس بات سے ہوتی ہے کہ بیٹری پیک کو کیسے جمع کیا جاتا ہے اور مین باڈی سے جوڑا جاتا ہے۔
پچھلے ماڈلز میں بیٹریاں ڈھانچے کے اندر لگائی گئی تھیں۔نیا بیٹری پیک دراصل ڈیزائن کا حصہ ہے۔
گاڑی کی سیٹیں براہ راست بیٹری سے جڑی ہوئی ہیں اور پھر نیچے سے رسائی کی اجازت دینے کے لیے اوپر کی جاتی ہیں۔ایک اور نیا مینوفیکچرنگ عمل Tesla کے لیے منفرد ہے۔
Tesla بیٹری ڈے 2020 میں، ایک نئی 4680 بیٹری کی تیاری اور ساختی بلاک ڈیزائن کی ترقی کا اعلان کیا گیا۔ٹیسلا نے اس وقت کہا تھا کہ نئے ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کے عمل سے بیٹری کی لاگت فی کلو واٹ گھنٹہ 56 فیصد اور سرمایہ کاری کی لاگت فی کلو واٹ گھنٹہ 69 فیصد کم ہوگی۔GWh
ایک حالیہ مضمون میں، ایڈم جوناس نے نوٹ کیا کہ Tesla کی $3.6 بلین اور 100 GWh نیواڈا کی توسیع سے پتہ چلتا ہے کہ وہ پہلے سے ہی لاگت کی بچت کو حاصل کرنے کے راستے پر ہے جس کی اس نے دو سال قبل پیش گوئی کی تھی۔
انویسٹر ڈے ان تمام پیداواری پیشرفتوں کو ایک ساتھ جوڑ دے گا اور اس میں ایک نئے سستے ماڈل کی تفصیلات شامل ہو سکتی ہیں۔
مستقبل میں، برقی گاڑیوں کو خریدنے، چلانے اور ان کی دیکھ بھال کے اخراجات میں نمایاں کمی واقع ہو جائے گی، اور اندرونی دہن کے انجنوں کا دور آخرکار ختم ہو جائے گا۔ایک ایسا دور جو دہائیوں پہلے ختم ہو جانا چاہیے تھا۔
ہم سب کو سستی بڑے پیمانے پر تیار کی جانے والی الیکٹرک گاڑیوں کے واقعی گہرے مستقبل کے بارے میں پرجوش ہونا چاہیے۔
18ویں صدی میں پہلے صنعتی انقلاب کے دوران لوگوں نے بڑی مقدار میں کوئلہ جلانا شروع کیا۔20 ویں صدی میں آٹوموبائل کی آمد کے ساتھ، ہم نے بہت زیادہ پٹرول اور ڈیزل ایندھن کو جلانا شروع کیا، اور اس کے بعد سے ہمارے شہروں کی ہوا آلودہ ہوگئی ہے۔
آج صاف ہوا کے ساتھ شہروں میں کوئی نہیں رہتا۔ہم میں سے کوئی نہیں جانتا تھا کہ یہ کیسا تھا۔
ایک مچھلی جس نے اپنی زندگی آلودہ تالاب میں گزاری ہے وہ بیمار اور ناخوش ہے، لیکن صرف یہ مانتی ہے کہ یہی زندگی ہے۔آلودہ تالاب سے مچھلی پکڑنا اور صاف مچھلی کے تالاب میں رکھنا ایک ناقابل یقین احساس ہے۔اس نے کبھی نہیں سوچا تھا کہ اسے اتنا اچھا لگے گا۔
کسی وقت بہت دور نہیں مستقبل میں، آخری پٹرول کار آخری بار رکے گی۔
ڈینیئل بلیکلی ایک محقق اور کلین ٹیک کے وکیل ہیں جس کا پس منظر انجینئرنگ اور کاروبار میں ہے۔وہ الیکٹرک گاڑیوں، قابل تجدید توانائی، مینوفیکچرنگ اور عوامی پالیسی میں مضبوط دلچسپی رکھتا ہے۔